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与此同时，韩渝正站在驾驶台上观察起锚情况。

李船长移交指挥权，并不意味着不用再承担责任，也站在驾驶台前观察。

一切准备就绪，韩渝举起对讲机：“拖轮有没有到位？”

“滨港拖11到位！”

“滨港拖08到位！”

“好的，都用退一。”

“11收到。”

“08收到。”

昨夜海轮锚地来了一艘两万多吨的散货船，等着去对面的熟州港卸货。

那条海轮不清楚情况，来了就直接下锚，锚泊的距彰福号货轮比较近，启航时必须确保两条船不会发生碰撞。

韩渝走到左侧窗户前俯瞰了下，再次举起对讲机：“11退三。”

“退三，11收到。”

“08也慢慢加到退三。”

“08退三。”

彰福号虽然有侧推，但船艏在搁浅时受损，受损位置又在水线以下，谁也不知道有没有导致侧推受损，不到万不得已韩渝不打算让人家开侧推。

他根据航道、水流的情况，频频下达命令。

巨轮在两条拖轮的协助下，经趸船里的老吴批准，安全驶入刚疏浚的专用航道。

001、长江公安110和监督41在前面“开道”。

滨江公安002和监督39殿后，再加上跟在后面的引航艇，放眼望去，江面上蔚为壮观。

船坞距趸船约三公里。

叶