分，潜水员下水。

两点四十五分，货轮稳稳的坐在早布置好的坞墩上。

两点五十六分，货轮打开所有的通海阀，开始排船上最后的压载水。进坞之前已经排过一次，但不能完全排空，不然船体的稳定性无法保证。

下午四点二十八分，船坞里的水基本排空。

工程部按计划组织工人进入清理坞底的淤泥。

紧接着，一辆辆载满黄沙的卡车通过北面的小闸门进入船坞，开始按计划铺沙子。

坞底本来就湿漉漉的，再加上天气很冷，必须采取防滑措施。

黄沙刚铺上，一辆辆工程车和卡车就在现场总指挥的命令下有序进入船坞，有的忙着拉钢丝绳加固船身，有的忙着安装塔吊。

船头外侧安装一台塔吊，船尾外侧安装一台，方便吊装维修所需的物料。脚手架工人也经边检同意进入船坞，开始搭建脚手架。

污水处理厂和垃圾填埋场的车辆也相继进入船坞，开始按计划接收货轮的污油、污水和各种垃圾……

准备够充分，一切都在有条不紊进行。

等李船长安排好船上的工作，带着一批轮流下船休息的船员上岸时，通往货轮的人行道已经搭好了。

专业的架子工搭的，很稳，很结实。

上面两侧有护栏，下面有安全网，就算不慎掉下去也只会掉在安全网上。

他们不敢相信中国工人的效率这么高，在现场办理入境手续，看着刚换上警服的韩渝问：“韩警官，看来你们不只是装卸货物快，我相信你们修船也会很快。”