并叫引航员。1时33分，引航员进驾驶台，备车，多次试图起锚未果，“宇长”轮逐渐向我船左舷移动。”

“1点45分，我船开始能够起锚。1点48分，引航员命令左转，前进二。1点50分，我轮随“宇长”轮开往第二个锚地。在移泊过程中，我轮失落左锚和一半锚链，船艏受损，有大约3.5乘3米的凹陷。”

韩国船长等翻译完，环视着众人，理直气壮地说：“由于“宇长”轮错误锚泊并漂移碰撞我船，我船对本次事故不应负责！”

引航员就在外面，刚才给人家作过证。

如果不考虑水上交通规则，只是从朴素的情感出发，韩国货轮属于被撞的，在这起事故中确实没有责任。

“宇长”号二副昨天声称多次呼叫“米扬”号，结果“米扬”号没回应，也没采取避碰措施，那是完全站不住脚的。

首先，章家港交管中心夜里有人值班，章家港交管听到了“米扬”号呼叫“宇长”号货轮。夜里航经30号浮和在30号浮附近锚泊的船有好几条，人家的船员在电台里也听到了。

其次，“宇长”号货轮二副是凌晨1点15分发现走锚移位的，他昨天声称“杨米”号往他们船撞去，但事实上是他们的船失控了撞向了人家。并且发现时两船距离已经很近了，正如韩国船长所说碰撞已无法避免，无论采取什么措施。

之所以出现你呼叫我，我呼叫你，双方均没有回应的情况，纯属语言不通。

“宇长”号是中海旗下的内贸船，一直跑近海航线，二副和值班水手不懂英语，用普通话呼叫韩国货轮，韩国货轮的值班船员哪听得懂。